单项选择题
A.进行道路交通规划时一般不可能对每个交通源进行单独研究，因此需要将交通源合并成若干小区，即交通区B.交通区划分的基本原则是使工作量尽可能减少C.交通区的划分一般不应打破行政区划D.当交通区划分区域内有河流、铁路等天然或人工分隔时，一般应将其作为交通区的边界
下列关于起讫点调查的常用术语的描述正确的是（）。A.小区形心是指交通区的几何中心B.主流倾向线又称愿望线，为连...
单项选择题下列关于起讫点调查的常用术语的描述正确的是（）。
A.小区形心是指交通区的几何中心B.主流倾向线又称愿望线，为连接各交通区中心间的直线，是交通区之间的最短出行距离C.出行专指人为完成某一目的（如上班、上学、购物）从起点到终点的全过程D.境界线是包围全部调查区域的一条假想线，境界线上出入口应尽量少以减轻工作量
交通规划领域涉及到的规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的层次关系是（）。A.④②...
交通规划领域涉及到的规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的层次关系是（）。
A.④②①③B.④②③①C.④①②③D.④①③②
城市轨道交通线路方案的生成与优化中，叙述不正确的是（）。A.点、线、面要素层次分析法是其主要方法，一般按照面、...
单项选择题城市轨道交通线路方案的生成与优化中，叙述不正确的是（）。
A.点、线、面要素层次分析法是其主要方法，一般按照面、线、点步骤进行B.交通走廊识别的四种方法为经验判断法、出行期望路径图法、两步聚类识别法和期望线网法C.主要客流集散点是确定城市轨道交通线路具体走向的主要依据D.按照功能层次可划分为市域快线、市区干线和市区辅助线
