当盾构机处于水平线路掘进时，应使盾构机保持稍向上的掘进姿态，以纠正盾构机因自重面产生的低头现象。在上坡段掘进时，适当加大盾构机下部油缸的推力。在下段进时则适当加大上部油缸的推力、在左转曲线段掘进时，则适当加大右侧油缸推力。在右转弯曲线掘进时，则适当加大左侧油缸的推力。

盾构机配置有自动导向系统，能够实现导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够适时显示盾构机当前位置与隧道设计...

判断题盾构机配置有自动导向系统，能够实现导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够适时显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。据此控制盾构机掘进方向，使其始终保持在允许的偏差范围内。当前盾构机施工中基本不需要人工测量进行重新定位，这样大大减少了人员的劳动强度。

推进油缸行程差控制是指掘进过程中各组推进油缸间形成的差值，而不是在管片拼装后形成的油缸行程差。从推进油缸行程差...

判断题推进油缸行程差控制是指掘进过程中各组推进油缸间形成的差值，而不是在管片拼装后形成的油缸行程差。从推进油缸行程差在掘进中的变化，可以判断盾构机的推进方向变化。一般通过管片选型来消除推进油缸行程差。

管片拼装原则：①错缝：因为隧道管片是错缝拼装，所以K块的位置决定了管片是否错缝。②K块位于上位：由于同时具备左...

判断题

管片拼装原则：
①错缝：因为隧道管片是错缝拼装，所以K块的位置决定了管片是否错缝。
②K块位于上位：由于同时具备左右转弯环，在K块不安装于下侧位置时，也能实现转弯环的使用效果，K块安装位于1、3、9、10、11点位。K块位于上部原则仅限于有左右转弯环管片，通用型管片不能有此原则。
③掘进与管片走向匹配管片选型结束后，盾构机的掘进还是应该在适应选择管片的基础上逐步调整，避免出现突然的间隙过小。