案例分析题

某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I_x=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。

验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力σ_cr1（N/mm²）最接近的数值为（）。

同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σc最接近的数值为...

单项选择题同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σ_c最接近的数值为（）N/mm²。

已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为（）N/mm2。A.88B.102C.12...

单项选择题已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σ_c最接近的数值为（）N/mm²。

纵向加劲肋至腹板受压边距离h1最接近的数值为（）mm。A.300B.400C.500D.600

单项选择题纵向加劲肋至腹板受压边距离h₁最接近的数值为（）mm。