单项选择题
A.GZ的大小与横倾角α成正比 B.GZ的大小与横倾角α成正比 C.GZ的大小与横倾角α的正弦成正比 D.GZ的大小与横倾角α的余弦成正比
根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。A.天气衡准中，稳定风作用...
单项选择题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。
A.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。 B.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。 C.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。 D.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。A.对初稳性高度的自由液面...
单项选择题根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。
A.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。 B.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。 C.对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。 D.当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。
下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是（）。A.改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。B....
单项选择题下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是（）。
A.改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。 B.改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。 C.散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。 D.杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。
