单项选择题
A.无法测速，应选择无风流时进行 B.只测一次即可，对风流影响可以加以修正 C.为减小误差，应往返多次测速并求平均速度 D.因实际航行中无法避免风流影响，因此只测一次即可，也不必修正风流影响
在水深足够时，对船舶测速时的风、浪、流的要求是（）。A.尽量选择风、浪、流的影响较小时进行测速B.有风浪流时无...
单项选择题在水深足够时，对船舶测速时的风、浪、流的要求是（）。
A.尽量选择风、浪、流的影响较小时进行测速 B.有风浪流时无法测速，应选择无风流时进行测速 C.选择各种标准的海况等级进行测速后求平均船速 D.选择各种标准的海况等级进行测速，并按海况等级列表供以后查表使用
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B.港内航行...
单项选择题一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）
A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速； B.港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速； C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速； D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）A.50～60％B.60～70％...
单项选择题港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）
A.50～60％ B.60～70％ C.70～80％ D.80～90％
