单项选择题
A.航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小 B.如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量 C.航线发船间隔与船舶定额载重量成正比 D.在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TE...
单项选择题某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为（）。
A.0.5 B.1.5 C.2 D.3
单位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也被称为（）。A.发船密度B.航线发船间隔时间C.航线...
单项选择题单位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也被称为（）。
A.发船密度 B.航线发船间隔时间 C.航线货流总量 D.班轮周期
在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。A.航线总距离B.航线往返航次时间C.航线货流总量D.航线发船间隔...
单项选择题在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。
A.航线总距离 B.航线往返航次时间 C.航线货流总量 D.航线发船间隔时间
