关于高速列车竖向静活载应采用ZK活载并符合下列规定（）

A.桥梁支座宜采用盆式橡胶支座或钢支座。
B.沉降控制区段的桥梁可采用可调高措施。
C.斜交梁支座的纵向位移方向应与梁轴线一致。
D.支座设置应满足检查维修和更换的要求。
E.沉降控制区段的桥梁可采用可调低措施。

A.0.63倍列车竖向静活载作用下产生的挠度值与0.5倍温度引起的挠度值之和。
B.列车竖向静活载作用下产生的挠度值与0.5倍温度引起的挠度值之和。
C.0.63倍列车竖向静活载作用下产生的挠度值与全部温度引起的挠度值之和。
D.列车竖向静活载作用下产生的挠度值与全部温度引起的挠度值之和。
E.列车竖向静活载作用下产生的挠度值与1倍温度引起的挠度值之和。

A.桥面附属设施宜在轨道铺设后完成。
B.轨道铺设完成后，有砟桥面梁体的竖向变形不应大于20mm。
C.轨道铺设完成后，跨度小于等于50m的无砟桥面竖向变形不应大于10mm。
D.轨道铺设完成后，跨度大于50m的无砟桥面竖向变形不应大于L/5000且不应大于20mm。
E.轨道铺设完成后，跨度小于等于50m的无砟桥面竖向变形不应大于15mm。