《高速铁路线路维修规则》高速铁路钢轨表面裂纹的判废标准是（）。

A、开工前，应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员
B、作业前，应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核对调度命令，并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录
C、作业中，应严格按批准的作业计划或作业方案作业，随时掌握进度与质量，监督作业人员执行作业方案和各项安全规定，消除不安全因素，并保持与现场防护员联系
D、开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录

A.用K0.8-K1探头从钢轨踏面上对焊缝轨腰（2区）进行串列式扫查。
B.用K0.8-K1探头从轨头侧面和轨底侧面对焊缝的轨头（1区）、轨底部（3、4区）位进行K型扫查。
C.也可用K2.5或70°横波探头从轨头侧面对焊缝的轨头部位进行K型扫查。
D.也可用K4.5或47°横波探头从轨头侧面对焊缝的轨头部位进行K型扫查。

A.焊缝除瘤伤及母材时焊缝判废。
B.缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时焊缝判废。
C.缺陷当量比探伤灵敏度规定值低3db，但延伸长度等于或大于8mm时判废。
D.0°探头探测铝热焊缝时，其波形比正常焊缝底波低时应结合其他方法分析确认，当比正常钢轨轨底波幅的80％低16db时判废。