60Kg/m钢轨30号提速道岔用于繁忙干线快速列车转线地段。

60Kg/m钢轨9号提速道岔，尖轨设2个牵引点，两尖轨分别转换，并采用分动外锁闭装置，第一牵引点、第二牵引点动...

判断题60Kg/m钢轨9号提速道岔，尖轨设2个牵引点，两尖轨分别转换，并采用分动外锁闭装置，第一牵引点、第二牵引点动程分别为160mm和82mm。

60Kg/m钢轨9号提速道岔用于繁忙干线平面地形特别狭窄，更换12号道岔困难的较大编组站、区段站。

判断题60Kg/m钢轨9号提速道岔用于繁忙干线平面地形特别狭窄，更换12号道岔困难的较大编组站、区段站。

提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在...

判断题提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。