简易瞬态工况法检测流程是：在底盘电涡流测功机上模拟车辆在道路上的实际行驶阻力、进行循环试验，循环时间为195s。循环由怠速、加速、减速、等速等十五个工况组成，其测试结果计量以单位里程机动车污染物排放的质量g/km 为计量单位。

简易瞬态工况法测试系统包括：一个能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪、一个气体流量分析仪组成的...

判断题简易瞬态工况法测试系统包括：一个能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪、一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。

双怠速法的检测流程是：发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态并保持；将取样探头插入...

判断题双怠速法的检测流程是：发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态并保持；将取样探头插入排气管，深度不少于400mm，并固定在排气管上，维持15s 后读取30s 内的平均值为高怠速污染物测试结果；发动机从高怠速降至低怠速15s 后读取30s 内的平均值为低怠速污染物测试结果。

采用双怠速法检验排气污染物时，应进行过量空气系数（λ）的测定。发动机在高怠速转速工况时，λ应在1.00±0.0...

判断题采用双怠速法检验排气污染物时，应进行过量空气系数（λ）的测定。发动机在高怠速转速工况时，λ应在1.00±0.05之间（0.95<λ<1.05）或者在制造厂规定的范围内。