共用题干题2019年5月23日，B-66XX飞机HO1644航班22时23分落地南京，MCC通知航线值班员B-6602飞机当天右发振动值高，航后需要执行排故工作，值班员安排机械员A负责该工作。维修员A在办公室完成手查询手册、打印工卡、及相关工作准备，23：30到达飞机，详细检查发动机风扇叶片，无叶片搭接、磨损等异常现象。将检查结果反馈MCC，MCC建议按照AMM手册执行发动机单点配平工作。按工卡操作EVMU计算配平方案，结果显示需要将第7、34号叶片的P07配平螺钉更换为P01。维修人员明确知晓需要逆时针方向定位叶片，但放行认为站在发动机进气道唇口上容易导致唇口损伤，便平躺在进气道上，采取逆时针旋转叶片方法进行定位。维修人员按照逆时针方向旋转7次、34次定位的叶片，实际上是按照顺时针方向定位分别找到了第30、3号叶片并安装了P01螺钉，而认为已经更换了第7、34号叶片的螺钉，在EVMU中更新了7、34号叶片的数据，使其与发动机上实际安装情况不符。后右发振动值偏高，最大值4.7，需要执行单点配平工作。放行人员检查发现，右发36颗配平螺钉中有4个螺钉的实际安装件号与EVMU记录的构型不一致，报告MCC并确认后续工作为将实际安装的配平螺钉更正，使其与EVMU记录的构型一致。 从人为因素的角度分析，上述案例中造成事件的主要原因是（）。