单项选择题
A.利用气体可压缩性吸收接地动能，减小接地撞击力。 B.利用油液流过节流小孔耗散接地动能，减小滑跑颠簸 C.A和B D.油液和气体同时压缩吸收并消耗接地动能，减小撞击力和颠簸
飞机着陆减震的基本原理是：（）A.缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能B.利用轮胎和支柱的变形转化接地动能...
单项选择题飞机着陆减震的基本原理是：（）
A.缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能 B.利用轮胎和支柱的变形转化接地动能 C.延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能 D.增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能
飞机前起落架与主起落架相比，最突出的特点是：（）A.可以左、右偏转以实现地面转弯操纵B.没有刹车装置，对滑跑减...
单项选择题飞机前起落架与主起落架相比，最突出的特点是：（）
A.可以左、右偏转以实现地面转弯操纵 B.没有刹车装置，对滑跑减速没有贡献 C.机轮数量少，不能承受较大的垂直载荷 D.B和C
落架上防扭臂的功用是：（）A.防止起落架扭转过度B.防止减震支柱扭转过度C.防止机轮扭转过度D.防止减震支柱内...
单项选择题落架上防扭臂的功用是：（）
A.防止起落架扭转过度 B.防止减震支柱扭转过度 C.防止机轮扭转过度 D.防止减震支柱内、外筒相对转动
