应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全*区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在（）min内全部疏散至站厅公共区或其他安全*区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求。

直线站台的站台门，其滑动门门体与车体最宽处的间隙，当车辆采用塞拉门时，不大于（），当釆用内藏门或外挂门时，不大...

单项选择题直线站台的站台门，其滑动门门体与车体最宽处的间隙，当车辆采用塞拉门时，不大于（），当釆用内藏门或外挂门时，不大于100mm。

直线车站站台边缘（或防踏空胶条边缘）与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于（）；曲线车站站台边缘（或防...

单项选择题直线车站站台边缘（或防踏空胶条边缘）与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于（）；曲线车站站台边缘（或防踏空胶条边缘）与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于180mm。

车体垂向、横向加速度传感器安装在转向架中心位置正上方距其左侧或右侧（）位置的车体地板面上，采集车体垂向、横向加...

单项选择题车体垂向、横向加速度传感器安装在转向架中心位置正上方距其左侧或右侧（）位置的车体地板面上，采集车体垂向、横向加速度数据，测试并计算车辆运行平稳性指标。