单项选择题
A.横波的长度、宽度和散波角都增加 B.散波与船舶运动方向垂直 C.散波与横波合成导致兴波阻力达到最大 D.散波角小，横波消失
船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的，影响的因素有（）。A.航速和h/d比值B.航速和b/B的比值C.h/...
单项选择题船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的，影响的因素有（）。
A.航速和h/d比值 B.航速和b/B的比值 C.h/d比值和b/B比值 D.航速和压载
对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方...
对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。
A.b～e B.a+c+d+e C.c+d+e D.b+d+e
当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是（）。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应...
单项选择题当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是（）。
A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆 B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行 C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门 D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
