下列关于列车供电接触器断路器描述不正确的是（）

A.当车钩要离钩时，解钩气缸排风或者人工拉动解钩手柄使钩体内部的钩舌及其它机构旋转到最大角度，到达全开位时两车钩可以正常分离，然后释放解钩手柄在弹簧力的作用下，钩舌等其它内部机构回复到待联挂位
B.在车钩完成车钩机械联挂则配对的接口管相互压下，推开配对主风管的簧压阀杆，气路实现导通即实现车钩的自动气路连接
C.主风管接头配有压力阀，车钩解钩时可以确保主风管的闭合
D.急弯道上的联挂超出自动的车钩的对接范围，为实现在急弯道上的联挂可以手动方式将对中装置摆出对中范围

A.信号指示灯回路断路器（SICB）为本端控制，断开后司机台面上各指示灯均不亮，按压灯测试按钮仍不亮
B.CC非安全输出断路器（NVOCB）本端控制，列车超黄标不会产生EB
C.列车解钩回路断路器（CUCB）本端控制，断开后列车无法自动解钩，按解钩按钮，车钩无动作
D.列车线断路器（TLCB）本端控制，HSCB无法断合，复位按钮无效

A.1.5
B.2
C.3
D.5