杰克走下沃尔玛的通道，看见正在销售的吉列马赫3剃刀。这是他最喜爱的剃刀，所以杰克决定买10包，留下两包在货架上。这时，一个声音从货架上传来："谢谢您购买吉列剃刀。"杰克感到很惊讶，但是，他微笑了一下又继续购物。杰克不知道的是，在这同时，一个信号传给了后面房间的工作人员：货架上只有两包吉列马赫3剃刀了。存储信息系统知道这种产品必须被迅速补充，但是系统也知道，立即消失10包是一次不平常的购物事件，有可能是偷窃。那想不到的一声"谢谢"是有双重用途的。如果你是合法的购买10包剃刀，那么这声音就是传达公司的感激；但是如果你是一个商店惯偷，拿了10包剃刀并且试图偷走它们，这声音就让你知道有人已经注意到你的行动了。这听上去像是科幻小说，但事实的确如此。这项技术不仅存在，并且沃尔玛正在与像吉列那样的产品制造商一起测试它。使这一切成为可能的是射频识别技术（RFID），它用一条电子产品码（EPC）把信息传送到计算机。EPC就像一个产品的特许"牌照"，它通过被计算机读取，并且将数据输入数据库的方式来鉴别产品。当一个EPC与一台发射机应答器协同工作时，这种能跟踪商品的"智能"标签就产生了。基于RFID的智能技术，现在正被沃尔玛、宝洁、吉列以及麻省理工学院的自动ID中心测试。但一些先进的公司已经开始在他们的整条供应链中应用这项技术，当货物通过配送渠道移动时，EPC能提供最终的、真实的、具有实时可见度的货物信息。EPC技术类似于通用产品代码（UPC）-条形码，能够传送独一无二的产品信息。但是，EPC的优势不止如此。与目前信息最丰富的14位数字的条形码相比，它能提供的数据更多。另外，RFID标签通过无线电波传输数据．因此他们不需要在标签和扫描器之间直接对接。一旦一个EPC编码的标签被扫描，各种各样的货物信息，比如在什么地方，什么时候，库存应该被储存还是被装运等，就能被精确地整合到中心数据库中。供应链每个环节上的识别标签都可以建立一个货物的实时记录，表明它们曾经在哪里，现在在哪里。实时跟踪的潜在优势是巨大的。
但是现在，RFID标签的价格对公司来说太高而不能大批量购买，很多公司不愿意为了获得供应链能见度而花费大笔资金。因此，RFID的这些优势能证明其花费是正确的吗？吉列公司能迅速意识到他们在RFID投资上的回报，原因之一在于这将大大增强用户数据的精确度，丢失装船货物之类的事件将成为过去。波士顿吉列公司全球公共关系主管保罗？福克斯也预言RFID将解决零售业一个最大的问题。"因为零售商们不能知道什么时候，什么地方消费者会需要货架上的东西，常常造成货架供货不足，零售工业为此每年损失数十亿美元。"RFID技术提供了清晰可见的存货清单，这让零售商的销售能力大大提高。福克斯相信，EPC/RFID在供应链管理上的优势，将使采用这项技术的公司戏剧性增加。"当全部公司连接相同的系统，从而使你具有了从生产、物流直至零售各个环节的视觉能力时，真实的利益就产生了。"请分析下列问题：
（1）RFID对促进供应链管理的发展有何作用？
（2）如何辩证地看待在新信息技术发展过程中出现的一些问题？

上海外高桥保税物流园区上海外高桥保税区是中国第一个保税区，位于上海东北端，濒临长江口，处于长江与东海岸线的交汇...

未知题型上海外高桥保税物流园区上海外高桥保税区是中国第一个保税区，位于上海东北端，濒临长江口，处于长江与东海岸线的交汇点，距虹桥国际机场40分钟车程，距浦东国际机场20分钟车程，距上海火车站35分钟车程，距地铁2号线浦东终点站20分钟车程。外高桥保税区集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体。上海外高桥保税物流园区面积1.03平方公里，2004年4月15日顺利通过国务院联合验收小组的封关验收，是发展仓储和物流产业的专业区域。上海外高桥物流中心有限公司统一负责保税物流园区的开发建设、招商引资、项目经营和营运管理。政府主管部门、海关、国检、国税、外汇银行、企业、港口、代理公司之间的电子联网，实现信息共享，港区与园区一体化。例如，海关在此设立无障碍自动卡口，通过信息共享平台，进出港区园区的货物只需一次申报、一次查验、一次放行。物流园区通过整合港区和保税区资源，园区和港区开辟海运直通式通道，实现'区港联动'，促进货物在境内外快速集拼、流动和集运，带动信息流、资金流和商品流的集聚和辐射。所谓'区港联动'，是指外高桥保税区与外高桥港区的联动，在港区划出部分区域作为保税区（不包含码头泊位），实行保税区政策，简化相关手续，方便货物在港区和境内外之间快速流动。
试分析保税物流园区的功能。

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。我国的物流成本...

未知题型在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。我国的物流成本很高是一个不争的事实，几乎高于发达国家的一倍。而安利（中国）的储运成本仅占全部经营成本的4.6%，其物流成本的管理控制模式值得国内其他同行借鉴。为充分发挥高效率、好效益，调控成本，安利（中国）采用了一种极富挑战性的全方位物流概念。全方位物流概念，是指在物流配送、仓储、库存等系统管理中，安利公司的储运部门既大量采用第三方物流服务，同时又通过自身团队等控制核心业务。物流系统的完善与效率，在很大程度上影响着整个市场的有效运作。安利采用了适应中国国情的'安利团队+第三方物流供应商'的全方位运作模式。核心业务如库存控制等由安利统筹管理，实施信息资源最大范围的共享，使企业价值链发挥最大的效益。而非核心环节，则通过外包形式完成。如以广州为中心的珠三角地区主要由安利的车队运输，其他绝大部分货物运输都是由第三方物流公司来承担。另外，全国几乎所有的仓库均为外租第三方物流公司的仓库，而核心业务，如库存设计、调配指令及储运中心的主体设施与运作则主要由安利本身的团队统筹管理。目前已有多家大型第三方物流公司承担安利公司大部分的配送业务。公司会派员定期监督和进行市场调查，以评估服务供货商是否提供具有竞争力的价格，并符合公司要求的服务标准。这样，既能整合第三方物流的资源优势，与其建立坚固的合作伙伴关系，同时又通过对企业供应链的核心环节-管理系统、设施和团队的掌控，保持安利的自身优势。
安利（中国）物流中心的目标是配合公司的市场营销战略，根据公司产品在市场销售的情况，调节产品流通速度，并不断提升物流运行效率，确保准确、及时地为全国所有的店铺及消费者提供货物，并将物流成本控制在合理的水平上。安利先进的计算机系统将全球各个分公司的存货数据联系在一起，各分公司与美国总部直接联机，详细储存每项产品的生产日期、销售数量、库存状态、有效日期、存放位置、销售价值、成本等数据。有关数据通过数据专线与各批发中心直接联机，使总部及仓库能及时了解各地区、各地店铺的销售和存货状况，并按各店铺的实际情况及时安排补货。在仓库库存不足时，公司的库存及生产系统亦会实时安排生产，并预定补给计划，以避免个别产品出现断货情况。安利单在信息管理系统上就投资了9000多万，其中主要的部分之一，就是用于物流和库存管理的AS400系统，它使公司的物流配送运作效率得到了很大的提升，同时大大地降低了各种成本。在美国，安利仓库的自动化程度相当高，而在中国，很多现代化的物流设备并没有被采用，因为美国土地和人工成本非常高，而中国这方面的成本比较低。两相权衡，安利弃高就低。安利采取和另一物业发展商合作的模式，合作方提供土地和库房，安利租用仓库并负责内部的设施投入。只用了1年时间，投入1500万元，安利就拥有了一个面积充足、设备先进的新物流中心。而国内不少企业，在建自己的物流中心时将主要精力都放在了基建上，不仅占用了企业大量的周转资金，而且费时费力，效果并不见得很好。请回答下列问题：
从案例看，你认为该如何进行物流成本控制？

降低物流成本是提高效益的重要措施。据测算，美国每年的经济规模为10万亿美元，如果降低1%的成本，就相当多出10...

未知题型降低物流成本是提高效益的重要措施。据测算，美国每年的经济规模为10万亿美元，如果降低1%的成本，就相当多出1000亿美元的效益。我国现在是1万亿美元的经济规模，如果降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。美国的物流成本管理经验对我国物流业有重要启示。美国物流成本约占GDP的10%，成本计算方法独到。美国物流成本占GDP的比重在二十世纪90年代保持在11.4%～11.7%范围内，而进入二十世纪最后10年，这一比重有了显著下降，由11%以上降到10%左右，甚至达到9.9%。但物流成本的绝对数量还在一直上升。分析发现，美国的物流成本主要由三部分组成：一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。比较近20多年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。这一比例由过去接近5%下降到不足4%。由此可见，降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。也就是说利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。宏观上，美国物流成本包括的三个部分，且各自有其测算的办法。第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。其中，利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。
第二部分运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其它运输方式包括：铁路运输费用、国际国内空运费用、货物代理费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近十年来，美国的运输费用占国民生产总值的比重大体为6%，一直保持着这一比例，说明运输费用与经济的增长是同步的。第三部分物流管理费用，是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。美国的物流管理费用在物流总成本中比例大体在4%左右。另一个反映美国物流效率的指标是库存周期。美国平均库存的周期在1996-1998年间保持在1.38个月到1.40个月之间，但1999年发生了比较显著的变化，库存周期从1999年1月份的1.38个月降低到年底的1.32个月，这是有史以来的最低周期。库存周期减少的原因是由于销售额的增长超过了库存量增长。
如何从美国物流成本管理中受益？