判断题
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传统速度协调控制主要受限于驾驶员遵从率，基于车联网的速度协调控制主要受限于通信范围、信息的真实性和信息采样频率...
判断题传统速度协调控制主要受限于驾驶员遵从率，基于车联网的速度协调控制主要受限于通信范围、信息的真实性和信息采样频率，基于自动驾驶的速度协调控制受限于自动驾驶的渗透率及控制策略的有效性。
速度协调控制主要解决交通瓶颈点处的哪些问题？（）A.车速慢B.延误时间长C.车速波动大D.通行能力下降E.排队...
多项选择题速度协调控制主要解决交通瓶颈点处的哪些问题？（）
A.车速慢B.延误时间长C.车速波动大D.通行能力下降E.排队严重
传统速度协调控制，通过每隔一段道路里程设置路侧可变信息板或者龙门架，来下发限速命令，控制命令按10mile/h...
单项选择题传统速度协调控制，通过每隔一段道路里程设置路侧可变信息板或者龙门架，来下发限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h递增/减，以下哪项不是这种控制命令下发方式的缺点？（）
A.控制命令下达时间间隔B.交通状态检测不连续C.驾驶员不一定遵循该控制命令D.控制命令变化幅度大，无法精准应对交通状态，控制易失效
