汽车变速器各挡传动比基本按等比级数分配，该比值可以从0.5-3选取。

在汽车变速器设计中，为了降低最小传动比，往往采用降低所有挡位的传动比数值。

判断题在汽车变速器设计中，为了降低最小传动比，往往采用降低所有挡位的传动比数值。

鼓式制动器的热衰退程度比盘式制动器严重，在热恢复时，盘式制动器的散热效果好，热恢复也较快。

判断题鼓式制动器的热衰退程度比盘式制动器严重，在热恢复时，盘式制动器的散热效果好，热恢复也较快。

汽车制动时，后轮制动力不相等比前轮制动力不相等更容易导致跑偏。

判断题汽车制动时，后轮制动力不相等比前轮制动力不相等更容易导致跑偏。