案例分析题某长途客运车辆夜间10：30左右在高速公路运行过程中，驾驶员已连续驾驶3.5小时，车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘，该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下，事故造成5人死亡，8人受伤，客车严重受损。事故调查发现，该客运企业共有营运客车503台，专职监控人员2名，监控值班时间为上午6；00—晚上22：00；驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时，客车虽已经出事故，但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。 依据案例内容，下列说法错误的有（）。

A.该客运车辆超速，但没有超载
B.该客运车辆既超速，也超载
C.从事高速公路客运的客车，其车辆类型等级应达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上
D.车辆应当从注册登记之日起，营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验；超过5年的，每6个月检验1次
E.车辆应当从注册登记之日起，营运客车6年以内每年进行1次安全技术检验；超过6年的，每6个月检验1次

A.该企业本年度安全生产费用应提取6.5万元
B.该企业本年度安全生产费用应提取9.75万元
C.车辆动态监控平台、视频监控系统的建设、运行、维护和升级改造费用可以应用企业安全生产费用支出
D.危险货物运输车辆保险费用应从安全生产费用中支出
E.企业配备、维护应急救援器材和设备的支出可以使用安全生产费用

A.该驾驶员存在疲劳驾驶的行为
B.按照生产安全事故分类标准，该事故属于一般事故
C.该起事故A客运公司的主要负责人应负一定安全生产责任
D.驾驶员在疲劳驾驶时，会导致感知觉迟钝、反应迟缓等现象
E.汽车的制动性能是车辆最主要的安全性能之一