车站发生客伤时，初步判定轨道交通无责的客伤案件，以乘客自身健康原因、故意、重大过失行为为判定标准。车站应注意判断乘客是否有如下行为并做好取证工作（）。

A.坚持“由下至上、由内至外”的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯（电扶梯口），车站入闸机/安检机，车站出入口三处进行客流控制。
B.坚持点控和线控的原则，各站根据客运能力控制进站客流，组织乘客上车。
C.车站在实施三级客流控制之前，应向行调报告。
D.车站在取消三级客流控制之后，应向行调报告。

A.车站大客流组织中，原则上不组织列车越站，由车站通过客流控制限制站台的聚集人数，避免发生拥挤踩踏。
B.极端情况下，如站台聚集人数长时间超过站台面积1/2以上且乘客有逐渐增加的趋势时，车站预判列车到站下客会造成安全隐患时，由车站向OCC申请越站，OCC通知司机在大客流站不停站（越站）通过。
C.原则上组织载客列车越站时需至少提前二个区间通知司机做好乘客广播并及时通知相关车站做好广播。
D.车站大客流组织中，当申请加开备用车空车运行至大客流车站疏运乘客时，备用车前方载客列车可越站通过大客流车站，客流由备用车接运。

A.发布信息，并向运营分公司相关领导汇报。
B.根据客流情况，进行加开备用车等运行调整。
C.负责发布大客流相关PIS信息
D.负责车站客流信息的收集、车站客流情况上报