《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，发生动车组车轮踏面硌伤超限时，相关动车所须组织对故障进行修复，硌伤超限动车组未修复前，原则上不得（）。确因无法及时修复导致上线车底不足时，动车所须立即汇报调度科，由调度科调配其他动车所车底上线运行。遇本段车底不足时，调度科立即向集团公司动车调度汇报，并按照集团公司制定的相关措施执行。调用外单位动车组支援时，调度科要与电务部门按规定做好LKJ、CIR数据更换和确认工作。

《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，检查完毕上车后，添乘人员需（），确认工具齐全后通知随车机...

填空题《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，检查完毕上车后，添乘人员需（），确认工具齐全后通知随车机械师，随车机械师需（），确认所有人员上车后通知司机。

《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，经检查发现车轮踏面硌伤超限时，随车机械师要立即汇报段应急...

填空题《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，经检查发现车轮踏面硌伤超限时，随车机械师要立即汇报段应急指挥中心，并将车轮踏面硌伤和硌伤轮对下方轮轨的图像信息拍照后上传段应急指挥中心，应急指挥中心立即汇报集团公司动车调度。随车机械师须按照动车组应急故障处理手册提出限速要求，最高运行速度不得超过（），并登记在司机手册上。超出手册范围的由随车机械师汇报段应急指挥中心，应急指挥中心汇报集团公司动车调度，按照集团公司提出的限速要求执行。不能继续运行时，随车机械师应立即通知司机（）。

《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，添乘人员应在站台邻靠列车运行方向司机室后第一扇门上车，随...

填空题《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，添乘人员应在站台邻靠列车运行方向司机室后第一扇门上车，随车机械师负责（），确认添乘人员上车后，及时通知司机。