多项选择题
A.列车因故在区间停车需要退回发车站时，司机必须报告行调。 B.已在发车站的前方站设置扣车。 C.列车退回发车站站台的进路及发车站后方区间没有列车占用，若发车站后方区间已有列车进入时，已命令列车停车且停车位置到前方站台仍有足够安全防护距离。 D.列车退行采用推进方式限速10km/h，采用换端后牵引运行时限速25km/h。
关于反方向运行的相关说法正确的是（）。A.除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反...
多项选择题关于反方向运行的相关说法正确的是（）。
A.除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行。 B.客车在具有反方向ATP保护区段的，反方向运行前必须得到行调的命令。 C.列车根据ATP推荐速度以CM模式运行，行车凭证为列车收到的推荐速度码及信号机显示。 D.在反向运行时遇ATP轨旁设备故障或不具备排列反向进路条件时，行调根据情况通知司机以RM或EUM模式运行。
关于道岔故障处置的说法不正确的是（）。A.道岔故障时，行调或行车值班员应通过重排进路或单操道岔定反位两个来回尝...
多项选择题关于道岔故障处置的说法不正确的是（）。
A.道岔故障时，行调或行车值班员应通过重排进路或单操道岔定反位两个来回尝试恢复进路 B.如故障道岔存在一侧位置无法使用的情况，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要现场加钩锁器把道岔锁定在正确位置后，才能组织行车。 C.首列车通过道岔故障区段须EUM模式限速40km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调。 D.道岔故障时，当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上，现场人员确认道岔位置正确、尖轨密贴，但无法加钩锁时，现场人员将道岔安全节点断开后行调组织该列车限速5km/h通过该道岔。
计轴区段在中央ATS工作站及现地工作站上显示不同的光带颜色代表的状态正确的是（）。A.紫色：CBTC车占用B....
多项选择题计轴区段在中央ATS工作站及现地工作站上显示不同的光带颜色代表的状态正确的是（）。
A.紫色：CBTC车占用 B.黄色：保护区段锁闭 C.棕色：ARB故障（计轴故障） D.灰色：区段切除
