下列在占有端MVB网络故障可使用的列车驾驶模式有（）

A.停放制动监控环路故障不影响推荐速度，推牵引HMI显示惰行0%，无法动车
B.停放制动无法缓解尝试按压停放制动按钮再次施加缓解是为了排除停放制动控制电气故障
C.CTS被操作停放制动无法通过停放制动施加缓解按钮进行缓解
D.救援主风管压力低于4.8bar车辆。若连挂后，两车气压无法达到正常范围，可尝试关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，关断两车连挂端司机室CREC柜内的CTCB╱隔离故障列车所有停放制动

A.ZC将根据前车CC报告的位置和不确定误差来计算在最不利情况下前车的实际位置，然后ZC为后车计算MAL
B.CC通过速度传感器和加速度传感器来确定列车的安全位置，该安全位置通过数据通信子系统（DCS），传输到区域控制器（ZC）
C.每个区域控制器通过数据通信子系统和车载控制器连接
D.屏蔽门门控是车载控制器传输至区域控制器的内容之一，但和开/关门命令不是车载控制器传输至区域控制器的内容

A.HMI故障提示“一个BCU中级故障或严重故障”进行空气制动试验，如能施加和缓解，继续运营。如不能缓解，切除故障车B05，运营到终点站退出服务
B.HMI故障提示“一个BCU中级故障或严重故障”进行空气制动试验，空气制动试验方法：闭合HSCB∕方向手柄置“前”或“后”位，调速手柄置制动位，观察HMI制动缸压力及双针压力表状态
C.HMI故障提示“四个及以上BCU中级故障或严重故障”进行空气制动试验，如故障车能进行缓解，维持运营到终点站退出服务
D.HMI故障提示“四个及以上BCU中级故障或严重故障”进行空气制动试验，如空气制动不能进行缓解，重新激活列车，如故障消除，继续运营，如不能恢复，切除故障车B05动车