从主机发出的有效功率P_e到船舶有效功率P_R中间存在着一系列传动损失，其中（）不属于该范围。
a.柴油机机械效率和指示效率；
b.轴系效率和传动设备效率
c.桨的旋转效率和桨的敞水效率；
d.船身效率。

某一集装箱船舶航速为22kn，主机标定功率为16980kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转...

单项选择题某一集装箱船舶航速为22kn，主机标定功率为16980kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速，传动效率为0.98，螺旋桨效率为0.6，船身效率为0.99，则船舶有效功率为（）。

船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行...

单项选择题船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速（）。

船、机、桨三者在诸方面存在着相互作用，具体表现在（）方面。 a．存在机械连接，也有运动的相互作用； b．存在着...

单项选择题

船、机、桨三者在诸方面存在着相互作用，具体表现在（）方面。
a．存在机械连接，也有运动的相互作用；
b．存在着液力间的相互作用；
c．三者组成统一的能量转换系统；
d．推进装置的性能由三者性能共同决定；
e．三者间运动状态相互制约。