车站调车设备一天内能够解体和编组的货物列车数或辆数称为车站改编能力。

驼峰解体能力是在既有技术设备、作业组织方法及调车机车台数条件下一昼夜能解体的货物（旅客）列车数或辆数。

判断题驼峰解体能力是在既有技术设备、作业组织方法及调车机车台数条件下一昼夜能解体的货物（旅客）列车数或辆数。

到发线未被利用的空闲时间与货物列车和运行图规定的旅客列车占用线路的总时间之比，称为空费系数。

判断题到发线未被利用的空闲时间与货物列车和运行图规定的旅客列车占用线路的总时间之比，称为空费系数。

到发线通过能力是指到达场、出发场、通过场或到发场内办理列车到发作业的线路，采用合理的技术作业过程和线路固定使用...

判断题到发线通过能力是指到达场、出发场、通过场或到发场内办理列车到发作业的线路，采用合理的技术作业过程和线路固定使用方案，一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和运行图规定的小运转列车数。