多项选择题
A.区间距离 B.闭塞方式 C.线路平、纵面情况 D.车站作业性质 E.机车牵引力和制动能力
在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。A.机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄...
多项选择题在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。
A.机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄 B.轴箱内温度降低，油的粘度增大 C.轴颈与轴承的摩擦阻力增大 D.车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力 E.列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力
曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A.曲线半径B.列车运行速度C.外轨超高D.轨距加宽量E.机车车辆的固定...
多项选择题曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。
A.曲线半径 B.列车运行速度 C.外轨超高 D.轨距加宽量 E.机车车辆的固定轴距
引起曲线附加阻力的因素主要是（）。A.列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动B.列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动...
多项选择题引起曲线附加阻力的因素主要是（）。
A.列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动 B.列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动 C.轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加 D.上、下心盘之间摩擦加剧 E.轴承有关部分摩擦加剧
