单项选择题
A.驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室 B.手动操纵的主机，应按J的变化逐渐加大油门 C.手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求 D.在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
当接到驾驶台加速车令时，轮机员正确的操纵方法是（）。 a．根据第二阶段的变化规律，应迅速加大油门； b．是定速...
当接到驾驶台加速车令时，轮机员正确的操纵方法是（）。 a．根据第二阶段的变化规律，应迅速加大油门； b．是定速航行车令，应逐渐加大油门； c．在加速过程中应调整油门，防止超过车钟要求的转速。
A.仅仅是b B.a～c C.仅仅是c D.b+c
一个良好的加速工况程序，可以使（）。A.柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比B.柴油机负荷和转速变化过程与...
单项选择题一个良好的加速工况程序，可以使（）。
A.柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比 B.柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合 C.螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比 D.螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比
对起航工况理解正确的是（）。A.机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化B.是过渡工况，J先减小再逐渐增加C....
单项选择题对起航工况理解正确的是（）。
A.机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化 B.是过渡工况，J先减小再逐渐增加 C.极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制 D.机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
