民航安全的主要利益相关者不包括（）。

民用航空安全的发展的第二个阶段二战后到（）。民用航空技术快速发展，规章体系和监察体制不断改进、完善，事故率快速...

单项选择题民用航空安全的发展的第二个阶段二战后到（）。民用航空技术快速发展，规章体系和监察体制不断改进、完善，事故率快速下降了。

民用航空安全的发展的第一个阶段到（） 。航空业初创，技术不是很成熟，设备可靠性，事故频繁。A.二战前B.一战前...

单项选择题民用航空安全的发展的第一个阶段到（） 。航空业初创，技术不是很成熟，设备可靠性，事故频繁。

民航业，安全逐渐被认为是对（）的管理。A.灾难B.危险C.风险D.人员

单项选择题民航业，安全逐渐被认为是对（）的管理。