多项选择题
A.高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉B.两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉C.路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉D.进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响
交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。A.自然条件与地理位置B.产业经济结构C.经济联系的方向与...
多项选择题交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。
A.自然条件与地理位置 B.产业经济结构 C.经济联系的方向与规模 D.枢纽所在城市的发展条件 E.城市新旧区之间的关系
城市大型公共停车场的停发方式为（）。A.前进停车B.前进发车C.后退停车D.后退发车
多项选择题城市大型公共停车场的停发方式为（）。
A.前进停车 B.前进发车 C.后退停车 D.后退发车
道路纵断面设计要求包括（）。A.平行于城市等高线B.线形平顺C.道路及两侧街坊的排水良好D.形成两侧优美的天际...
多项选择题道路纵断面设计要求包括（）。
A.平行于城市等高线 B.线形平顺 C.道路及两侧街坊的排水良好 D.形成两侧优美的天际轮廓线
