采用IGCT牵引变流器结构比GTO牵引变流器结构要复杂的多。

为了实现目标减速度，控制方法为各车厢承担全部需要的制动力。

判断题为了实现目标减速度，控制方法为各车厢承担全部需要的制动力。

升降压斩波电路的电感电流和电容电压基本不为恒值。

判断题升降压斩波电路的电感电流和电容电压基本不为恒值。

非对称的IGBT几乎没有反向阻断能力。

判断题非对称的IGBT几乎没有反向阻断能力。