良好的车身结构设计是车身异响控制的基础。

EPS较HPS更易在转向机构产生机械的异响。

判断题EPS较HPS更易在转向机构产生机械的异响。

要想控制摩擦产生的异响，办法之一就是匹配摩擦两者的材料摩擦系数。

判断题要想控制摩擦产生的异响，办法之一就是匹配摩擦两者的材料摩擦系数。

整车异响水平随着使用时间或里程的增加而减小。

判断题整车异响水平随着使用时间或里程的增加而减小。