单项选择题
A.航线发现的结构损伤，无论是否超标均应填写“结构损伤检查报告单” B.放行工程师可以按照SRM或相关厂家手册的相关内容，确认结构损伤的类型和标准后报给给MCC C.如果损伤没有超出手册所允许的损伤限制，且无需进行任何处理和后续检查要求，则不用修理 D.以上都对
放行人员发现飞机损伤/缺陷不按程序规定填写《结构损伤检查报告单》说明其（）不强。A.规章意识B.风险意识C.红...
单项选择题放行人员发现飞机损伤/缺陷不按程序规定填写《结构损伤检查报告单》说明其（）不强。
A.规章意识 B.风险意识 C.红线意识 D.举手意识
维修人员在执行工卡过程中，存在漏检、漏项或检查不到位的现象，说明维修人员（）。A.准备不到位B.交接不到位C....
单项选择题维修人员在执行工卡过程中，存在漏检、漏项或检查不到位的现象，说明维修人员（）。
A.准备不到位 B.交接不到位 C.测试不到位 D.施工不到位
由于航线放行人员对修理方案的理解出现偏差，错误地认为已完成打磨并且未超标，飞机就适航，导致超标。工作中遇到易造...
单项选择题由于航线放行人员对修理方案的理解出现偏差，错误地认为已完成打磨并且未超标，飞机就适航，导致超标。工作中遇到易造成理解偏差且不确定标准的情况时，应（）。
A.及时询问相关工程师，体现举手意识 B.按照以往经验判断 C.先处理事后验证正误 D.以上都对
