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填空题

依据进路是否建立，进路状态可以分为（）状态和（）状态。

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依据进路的重要性，可将进路分为（）进路和（）进路。
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所谓进路安全是指进路上的信号机、（）和（）处于安全状态。
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进路是指列车或调车车列在（）内运行时所经由的（）。
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一段轨道电路的状态可以用轨道继电器GJ来反映，轨道继电器GJ（）反映该段轨道电路区段空闲，GJ（）反映该段轨道电路占用或故障。
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为了确定道岔是否能转换，对每组道岔设置（）状态和（）状态两个逻辑状态 。
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列车信号机的禁止灯光为（），调车信号机的禁止灯光为（）。
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信号机有三种状态：（）状态、（）状态和（）状态。
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在如图所示的站场中，单置调车信号机有（）、（），并置调车信号机有（）和（），差置调车信号机有（）和（），进站内方带调车信号机有（）、（）。如果排D1至ⅡG调车进路，D1开放后防护（）和（）区段，如果排D1至ⅠG调车进路，D1开放后防护（）和（）区段。
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车站信号控制系统涉及的技术主要有：（）技术、（）技术、可信性技术和计算机技术。
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铁路信号系统按应用场所可以分为（）信号控制系统、（）信号控制系统、编组站自动化系统、铁路行车指挥系统以及列车运行控制系统等。
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铁路信号的主要功能是保证（）、提高（）、改善铁路员工劳动条件等。
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随着铁路运输的发展和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从（）措施向（）措施过渡，直到今天的ATC系统。

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