多项选择题

超速挡对汽车动力性和燃油经济性正确的是（）。

A.汽车在超速档行驶时，发动机负荷率低，燃油经济性差。
B.汽车在超速档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。
C.汽车在超速档行驶时，汽车后备功率小，所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要。
D.汽车在超速档行驶时，汽车后备功率大，无需设计次一挡传动比保证汽车的动力性需要。

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多项选择题

传动系统对汽车燃油经济性影响说法正确的是（）。

A.发动机负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，传动比小时则相反。
B.最小传动比的选择则应使Up与Umax 相近，不可为追求单纯的的动力性或经济性而降低另一方面的性能。
C.传动比大时，后备功率越大，加速和爬坡能力越强，燃油经济性越好。
D.当主传动比较小时，Up>Umax，汽车后备功率小，动力性差，燃油经济性好。当主传动比较大时，则相反。

多项选择题

从汽车底盘设计方面来提高燃油经济性的措施有（）。

A.合理匹配传动系传动比
B.提高发动机功率
C.减轻零件质量
D.缩减零件尺寸

多项选择题

下面对无级变速器对汽车动力性与燃油经济性影响关系描述正确的是（）。

A.用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，可以确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调节特性”。
B.为了提高汽车的燃油经济性，应该根据“最小燃油消耗特性”曲线确定无级变速器的调节特性。
C.为了最大限度提高汽车的动力性，要求无级变速器的传动比使得发动机在任何车速下都能发出最大功率。
D.一般地，无级变速器的工作模式应该在加速阶段具有良好的动力性，在正常行驶状态具有较好的经济性。