只要对舵机加装减摇控制环节就可以使现有船舶具备减摇能力，它的最大优点是（）。

减摇鳍装置是在（）伸出舷外的一对或几对鳍片，用于增加复原力矩，按鳍片是否可收入可分（）。
a．船中舭部或舭部稍上方；
b．船尾舭部或舭部向后；
c．不可收式减摇鳍；
d．伸缩式减摇鳍；
e．折叠式减摇鳍。

减摇-防倾联合水舱这种减摇装置的特点是（）。
a．水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期；
b．船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱；
c．船舶横摇周期超出被动水舱影响范围时以主动控制方式工作；
d．主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段。

主动式减摇水舱是在U形管式被动减摇水舱的基础上发展起来的，但与被动式比较主要特点是（）。
a．对水舱的要求可以小些；
b．横摇造成水舱间自由流动形成的较高水位差实现减摇，经济性好；
c．可在水量有限的条件下获得较大的减摇力矩；
d．装置在很宽的遭遇周期范围内具有良好的减摇效果。