交通标志设计应包括下列内容：（）

A.洞内运输的车速不得超过：人力车10km/h；机动车在施工作业地段单车15km/h，有牵引车及会车时5km/h；机动车在非作业地段单车15km/h，有牵引车时20km/h，会车时10km/h
B.车辆行驶中严禁超车
C.在洞口，平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通
D.洞口卸楂场地段应保持一段的上坡段，并在堆楂边缘内0.8m 处设置挡木
E.洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光火小灯光

A.架桥机主拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行
B.架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧
C.构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作
D.全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开
E.横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落架梁等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A.导梁组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/2
B.墩顶（或临时墩顶）导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上
C.墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好揽风绳
D.构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于10m/min，到达安装位置后，平车运走轮应用木楔楔紧
E.构件起吊横移就位后，应加设支撑，垫木，以保持构件稳定