根据超声速小扰动线化理论，薄翼型的升力系数只与（）有关，与（）和（）无关。

A.NACA0012翼型的临界马赫数小于NACA0010翼型的临界马赫数
B.翼型表面速度最大点刚好达到声速时对应的自由来流马赫数，称为翼型的临界马赫数
C.翼型表面速度最大点刚好达到声速时对应的马赫数，称为翼型的临界马赫数
D.NACA0012翼型的临界马赫数大于NACA0010翼型的临界马赫数

A.超临界翼型设计的目的是为了增加临界马赫数
B.临界马赫数不但和翼型外形相关，还和翼型的迎角相关
C.为了提高翼型的临界马赫数，尽量使用薄翼型
D.对相同的翼型，后掠翼的临界马赫数大于平直翼的临界马赫数

A.跨声速面积律指出，为降低飞机的跨声速阻力，沿机身轴线，一个飞机包括机身、机翼和尾翼的横截面积分布应该是光滑连续的
B.超临界翼型是经过特殊设计的、以增加阻力发散马赫数为目的翼型
C.高速机翼的两个重要特征是薄翼型、机翼后掠
D.沿机身轴线，飞机的横截面积分布与飞机跨声速阻力没有关系