为实现不同车型的相互救援要求，CHR2A（统型）动车组在头尾车设置了（），根据制动档位的不同输出对应的列车管压力。

A.负载设备故障导致APU输出电压低 B.APU三相电压AC401V输出接地 C.APU自身故障 D.接触网网压畸变

A.可持续运行120分钟
B.应急通风系统，由蓄电池供电
C.可右旋“应急蓄电池合”启动
D.可右旋“应急通风”启动

A.复位[辅助电源装置]
B.复位[辅助电源装置控制]
C.复位[辅助电源装置通风机]