影响给定的人工操纵的飞机飞行主操纵力的因素有（）

A.飞机以临界迎角飞行
B.大约比失速速度小7％的速度飞行
C.大约比失速速度大7％的速度飞行
D.飞机失速

A.该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平
B.当M>0.7时，不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作
C.飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整
D.马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段，保证起飞、着陆的稳定性

A.只能采用人工机械操纵
B.应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上
C.应检查三种配平方式的超控关系是否正常
D.使用配平刹车将水平安定面固定好