关于OCC紧急疏散描述正确的是（）。

A.当列车在站台发生火灾时，行调指令失火列车在车站紧急疏散乘客，调整列车运行，及时任命现场指挥长，指令其将该列车扣停在站内灭火，同时扣停影响灭火的其他列车。
B.当列车发生火灾迫停区间时，则组织列车区间疏散，若火灾发生在电客车前部/后部，则通知司机组织乘客向火灾发生位置另一端疏散。
C.当列车发生火灾时，行调应要求发生火灾的列车司机尽量驾驶列车到达前方站，并立即扣停该区域上下行后续列车，调整列车运行。
D.当列车发生火灾迫停区间时，行调确认停电后方可组织消防人员进入区间使用相应设备救灾。
E.当列车发生火灾迫停区间时，环调向行调了解停车位置、着火位置、疏散乘客的方向等信息，确定送风方向及隧道的火灾模式，与主任调度进行双人确认。

A.当车站站台发生火灾时，行调立即指令失火车站紧急疏散乘客，并扣停接近列车。如来不及扣停列车，则组织列车限速不停站通过火灾车站。
B.当车站站厅发生火灾时，行调立即指令失火车站紧急疏散乘客，组织后续列车在后方车站清客，空车前往火灾车站疏运乘客。若来不及清客，组织列车在火灾车站只上客不下客或限速不停站通过。
C.当车站设备房发生火灾时，行调应根据着火情况判断影响，当影响接触网供电时组织相应的列车运行方式，当影响通信、信号设备时，在接报该设备准备停止使用时，通知相关车站影响情况，并通知相关车站及司机将使用的通信方式或信号模式。
D.当车站发生火灾疏散乘客时，工作人员原则上不组织乘客越过火场逃生。
E.当车站站台火势较大并且大系统排烟模式不能满足要求时，经行调同意后打开相应屏蔽门边门（1、2、23、24号屏蔽门），启动相应隧道通风系统的站台火灾模式。

A.任何时候，在保证安全的情况下，司机应采取列车维持进站及广播安抚乘客等有效措施，尽可能地将列车驾驶至前方站台清客（如条件允许，可申请并由行调组织列车退回发车站），尽量避免区间疏散。
B.紧急情况下，司机判断现场情况失控将危及乘客人身安全时，可立即启动相应疏散方案并报行调进行配合，行调立即扣停进入该区间的上下行列车；若遇到列车在区间发生爆炸、地震等危及生命安全的紧急情况时，OCC组织停止相应区段上下行的接触网供电。
C.非紧急情况下，列车在区间迫停，行调与现场司机或现场指挥长确认区间及列车满足疏散启动条件后，立即启动相应疏散方案；司机得到行调的授权，待车站负责引导的人员到达列车所在位置后方可执行疏散方案。
D.在紧急情况执行疏散时，行调组织同一供电区的列车进站停稳并降弓完毕后，要求电调停电，行调确认停电后方可组织消防人员进入区间使用相应设备救灾。
E.涉及联络线的区间列车疏散时，无论是紧急情况下还是非紧急情况，当有车站人员在联络线处进行值守后，邻线行调无需扣车。