车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值；
②VBI越小，表明路面平整性越差；
③测试速度不宜超过40km/h；
④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关；
⑤车辆减震性能好，则VBI值大；
⑥行驶速度越高，则VBI值越大；不正确的一组为（）

有关平整度测试的说法有：①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；
②连续式平整度仪属于反应类测试设备；
③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系；
④反应类平整度指标实际上是舒适性指标；
描述正确的是（）

车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值；
②VBI越小，表明路面平整性越差；
③测试速度不宜超过40km/h；
④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关；
⑤车辆减震性能好，则VBI值小；
⑥行驶速度越高，则VBI值越大；
正确的一组为（）

3m直尺测定路面平整度的叙述有：①3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种；
②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收；
③等距离连续测定计算标差、用于施工质量控制；
④为路基路面质量检查验收或路况评定需要时应首尾相接连续测量10尺；
⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置；
⑥已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置位测定位置；
正确叙述为（）