关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；
②回弹弯沉越大，承载能力越高；
③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；
④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；
⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；
正确的说法有（）

贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进；
②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位；
③百分表回转稳定后读取终读数；
④百分表调零；
⑤布置并标记测定；
⑥百分表转动到最大值时读取初读数；
⑦安放弯沉仪与百分表；
正确的测试过程有（）

关于压实度检测评定的叙述是：①路基路面压实度以1～3km的路段为检验评定单元；
②控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平；
③规定单点极值不得超过规定值，防止局部隐患；
④规定扣分界限，以区分质量优劣；
正确的叙述有（）

关于核子密度仪以下说法有①核子密度仪利用放射性元素测定含水量和密度；
②用于测定沥青混合料面层的压实度时，用透射法测定；
③进行沥青混合料面层密度测定时用钻孔取样进行标定；
④用于测定土基或基层材料的压实密度及含水量时，测定层厚度不宜大于30cm；
⑤对土基或基层检测测定时，用灌砂法结果标定；
正确的说法是（）