为减少交叉口的交叉冲突，常见的方法有（）

A.人行横道的设置要充分尊重大多数行人的心理与行为选择。
B.应该注重人行横道设置的舒适性与便捷性，充分考虑老年人、儿童和残疾人等弱势人群的通行权利和交通需求。
C.安全和效率并重。
D.交通负荷均分的原则。

A.道路路段机动车道区域过宽，导致人行横道太长，行人一次过街要横过多条车道。
B.路段人行横道前没有在地面施划“礼让行人”等文字。
C.在车速较快的路段上，直接设置路段人行横道。
D.人行横道设置的过于密集。
E.利用人行横道线进行“创作”，施划“爱心斑马线”等。

A.城市主干路上，出入口距平面交叉口停止线的距离应不小于100米，且出入口应设置成右进右出。
B.城市次干路上，出入口距平面交叉口停止线的距离应不小于80米，且出入口应设置成右进右出。
C.城市支路上，出入口距平面交叉口停止线的距离应不小于30～50米，且出入口应设置成右进右出。
D.城市支路上，出入口距支路与主干路或次干路相交的平面交叉口停止线的距离应不小于50米，距支路与支路相交的平面交叉口停止线的距离应不小于30米。