《城市道路交通组织设计规范GBT36670》中的规定，非机动车通过交叉口的方式主要有（）。

A.交叉口的停止线一般宜垂直车道的中心线设置
B.对于畸形交叉口，停止线可以不与道路中心线垂直，但应该尽量与人行横道线平行
C.当交叉口设有人行横道时，停止线宜设置在人行横道线之后的1至3米处
D.当相交道路流入的左转交通流的转弯半径较小时，左侧车道的停止线可以较同进口道的其他车道的停止线后退1至3米，呈锯齿形设置
E.交叉口的停止线位置，不应对相交道路流入的交通流构成影响

A.当机非分隔带宽度等于3.0米时，可以完全利用机非分隔带改造出公交港湾停靠站
B.当机非分隔带宽度等于2.5米时，可以完全利用机非分隔带改造出公交港湾停靠站
C.为减少公交车站附近的非机动车干扰，在近公交车站处可设置一定长度的机非隔离栏
D.当人行道及机非分隔带宽度均不足，而机动车道宽度又较大时，可以通过适当压缩机动车道，偏移道路中心线来设置外凸式港湾式公交停靠站

A.在主干路及郊区的双车道道路上，公交停靠站不应占用车行道，应采用港湾式停靠站
B.直线式公交停靠站设置较为简便，但公交车在直线式停靠站停靠时，将占用一个车道的位置，对路段交通将产生较大的影响
C.即使在公交线路较少、道路交通流量不大，或道路条件受限时，也必须设置港湾式公交车停靠站
D.港湾式公交停靠站的设置将占用机非绿化带或非机动车道和人行道的空间，设置成本也相对较高