主机的动力转车装置与起动装置之间应有（）装置。

A、柴油机曲轴箱设有的透气管应为独立管系，透气管的直径应尽可能小，且应引向甲板上的安全位置或其他经认可的位置
B、对于气缸直径小于250mm的辅机，其高压燃油管所漏出的燃油不必强制要求泄至集油柜中
C、每台柴油机应设有独立的排气管路，多台柴油机不允许共用一排气管
D、每台柴油机应装有可靠的调速器，使其转速不超过额定转速的120%

A、压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
B、压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
C、不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
D、舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。

A、满足要求，该船消防泵和水雾泵数量满足法规配置要求。
B、不满足要求，消防泵可以作为水雾泵备用，而水雾泵不能兼消防泵。
C、不满足要求，水雾泵可以作为消防泵备用，而消防泵不能兼水雾泵。
D、不满足要求，应在水雾泵与消防泵连接管路设置单向阀，以防止消防水回流到水雾总管路。