铁总运〔2015〕49号《高速铁路电力管理规则》第十九条：高速铁路列车开行时间内电力设备运行方式有何规定？（）

A.两路电源的用户，严禁两路电源并列运行。
B.电源互投转换装置由用户自行负责运行维护，除信号、通信、防灾等对转换时间有要求的部门可装设自动转换装置外，其他用户只允许装设手动转换装置。特殊要求需经铁路局批准。
C.两路电源的用户，供电部门承担两路电源同时停电的责任，不承担用户设备故障导致两路电源停电的责任，也不承担一路电源正常另一路电源异常时由于用户双电源互投转换装置原因引发停电的责任。
D.供电远动系统记录的数据应作为故障分析和定责的依据。

A.电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成损失或影响的程度分为一、二、三级。
B.一级负荷应包括：与行车密切相关的通信、信号、信息、防灾安全监控设备；动车段（所）运用设备；电力及电力牵引供电各所操作电源；大型、特大型站公共区照明、应急照明及隧道应急照明；大型及重要建筑物火灾自动报警系统设备；特长隧道消防设备等。
C.二级负荷主要包括：为通信、信号主要设备配置的专用空调；接触网远动开关操作电源；动车组检修设备；综合检测、工务机械、综合维修、给排水设施等设备；中间站公共区照明；区间视频监控设备；道岔融雪设备；除一级负荷外的其它信息等负荷。
D.其余用电设备的负荷等级根据《电力管理规则》确定。

A.高速铁路电力专业本着负责输配电网络、综合配电、电力外线的管理原则进行分界。高铁车站信号（通信）供电：采用外线电缆引入时，以信号、通信机械室（房）进线电缆终端头（不含端子）为界；采用内线电缆引入时，以车站信号变电所低压配电柜出线端子（含端子）为界。
B.高铁车站供电：以车站综合变电所低压配电柜出线端子（含端子）为界。区间信号（通信）基站供电：采用外线电缆引入时，以信号（通信）基站进线电缆终端头（不含接线端子）为界。
C.10/0.4kV 专用变电所内低压部分由用户自行管理，以低压进线柜进线端子（不含接线端子）为界。
D.其他箱式变电站、10/0.4kV 变电所均以低压柜出线端子（含端子）为界。各铁路局在制定细则时，按照上述原则明确划分设备分管范围。