单项选择题

制定必检项目的原则不正确的：（）。

A.直接关系飞行安全。
B.如果某项目能按MEL或CDL进行保留，也可定为必检项目。
C.如果某项目的测试能模拟操纵性能并检测到影响飞行安全的失效、故障或缺陷，则不属于必检项目。
D.为突出RII的重要性，必检大纲不应过于广泛。

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相关考题

单项选择题

A.对于经过FAADER/EASADOA批准的修理方法可以直接使用
B.如果是采用FAADER/EASADOA批准的修理方法但该修理方法不是由该相关机型型号合格证持有人提供的，不可以使用。
C.如果是采用FAADER/EASADOA批准的修理方法但该修理方法不是由该相关机型型号合格证持有人提供的，如果技术评估结果为建议使用，可以不经过客户批准，直接使用。
D.如果是采用FAADER/EASADOA批准的修理方法且该修理方法是由相关机型型号合格证持有人提供的，可以直接使用该修理方案。经过客户方批准后，发布修理实施方案实施修理。

单项选择题

需要对飞机进行称重的情况有（）。

A.改装后重量/重心变化无法精确计算
B.监控重量/重心累计变化超过+/-0.5%
C.整机喷漆
D.A+B+C

单项选择题

自制件的技术评估以下说法错误的是（）。

A.任何情况下自制件不可以安装于与ETOPS运行相关的关键系统和敏感部件
B.自制件采用的设计数据、材料或加工方法可以低于OEM公开发布的持续适航性文件中的相关要求；
C.工程技术工程师完成评估后，填写《自制件使用申请及技术评审表》的技术评审部分，然后交由获得相应授权的主管或指定的有相应授权的工程技术工程师审核，之后提交所在中心经理批准
D.确认该自制件失效不会引起《民用航空产品和零件合格审定的规定》（CCAR-21-R4）第21.5条第（二）项所列任一情况