汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况（）

A.低速
B.高速
C.中速
D.减速

A.通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器
B.汽车采用的液力变矩器通常透过性的
C.液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性
D.采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

A.驱动轮的附着率小于等于地面附着系数
B.驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数
C.附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标
D.汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关