在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）

A.地基的破坏或过度变形的承载能力极限状态设计可采用分项系数法进行
B.地基的破坏或过度变形有承载力设计，不应采用容许应力法等进行
C.结构或结构件的疲劳破坏的承载能力极限状态设计，可按结构疲劳可靠性验算方法进行
D.每个作用组合应包括一个主导可变作用或一个偶然作用或一个地震作用

A.结构或结构构件的破坏或过度变形，此时结构的材料强度起控制作用
B.整个结构或其一部分作为刚体失去静力平衡，此时结构材料或地基的刚度起控制作用
C.地基的破坏或过度变形，此时岩土的强度起控制作用
D.结构或结构构件的疲劳破坏，此时结构的刚度起控制作用

A.可变作用
B.自由作用
C.偶然作用
D.动态作用