机动车排放模型按照开发目的、用途和应用空间的不同分为宏观排放模型、中观排放模型和微观排放模型三种。

A.模型沿用了MOBILE模型的两个关键假设
B.模型开发基于ECE+EUDC工况的测试数据
C.模型开发基于Ftp工况的测试数据
D.基本排放因子的计算考虑了速度的影响
E.基本排放因子的计算考虑了加速度的影响

A.车型
B.燃油
C.控制技术水平
D.车龄
E.行驶状态

A.车队的运行里程
B.车队的运行时长
C.行驶区间分布频率
D.平均排放速率

A.宏观排放模型
B.中观排放模型
C.微观排放模型
D.多尺度排放模型

A.标准测试工况
B.城市综合行驶工况
C.特殊行驶工况
D.市区行驶工况

A.高速公路
B.地下停车场
C.乡村小道
D.森林公园

A.瞬态工况法
B.双怠速法
C.自由加速烟度法
D.稳态工况法
E.加载减速烟度法

A.昼间换气损失试验
B.底盘测功机试验
C.加油挥发试验
D.热浸试验
E.冷却试验

A.减少与待测组分吸收波长相似气体的干扰
B.防止气体发生化学反应
C.减少气体中的杂质
D.保证入射光能量不被吸收

A.三元催化转化器
B.选择性催化还原器
C.颗粒物过滤器
D.氧化催化器

A.90km/h
B.100km/h
C.110km/h
D.120km/h

A.优
B.良
C.轻度污染
D.重度污染

A.氮气
B.氧气
C.二氧化碳
D.惰性气体

A.土壤碎粒
B.硫酸盐粒子
C.硝酸盐粒子
D.煤和石油燃烧产生的烟雾
E.工业扬尘